高速服务区生活污水处理设备

高速服务区生活污水处理设备

一、高速服务区污水特点

高速公路服务区污水主要来源于服务区员工生活洗浴用水、汽车修理车间含油污水、公厕污水等。高速公路服务区污水特点为：污染质浓度比居民区生活污水稍大，水质不稳定，污染峰值时COD、氨氮、磷、色度、油污等含量高。水量具有较大的波动性，水量每时、每天，白天和夜间都有可能不同。

目前高速公路服务区基本采用传统污水处理技术进行处理，传统污水处理技术一般采用生物法工艺,生物法工艺的缺陷在于抗冲击负荷很差、管理维护复杂。

二、系统调试运行

1 污泥接种

为了缩短系统的调试启动周期，生化系统运行前需接种活性污泥。接种污泥取自某城镇污水处理厂剩余污泥(含水量80%)。该污水处理厂的主要处理对象为生活污水，运行稳定，出水执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918—2002)一级A标准。投加污泥后，生化系统内MLSS浓度为3000～3500mg/L。

2 生化系统调试

水解酸化池进水量首先按设计水量的40%运行。运行初期，污泥结构松散，出水浑浊，出水CODCr浓度时常高于进水。连续运行15d后，污泥呈现黑色块状，出水逐渐清澈，CODCr去除率稳定在10%左右。随后逐步提高进水量，直至满负荷运行，CODCr去除率逐渐提高至30%，并趋于稳定。这些表明水解酸化池启动成功。

高速服务区生活污水处理设备

三、污水处理步骤：

1)将收集到的污水在高位调蓄池进行水量调蓄和预沉淀;

2)将步骤1)处理后的污水通过重力自流进入厌氧反应区，厌氧反应区设置有厌氧生物填料供厌氧微生物附着生长;

3)将步骤2)处理后的污水靠水压向上流入好氧反应区，好氧反应区设置有生物转盘，经过厌氧处理后进入好氧反应区的污水与生物膜接触反应，实现更高效率的污染物去除作用;

4)经步骤3)的生化处理后，将污水引入高效沉淀区，高效沉淀区的入口设有混凝剂投加口，通过投加混凝剂进行混合反应，混合液经泥水分离处理后，上清液达标排放，剩余污泥抽出。

四、系统性能

能耗低：首先通过高位调蓄池的储能，系统可实现超低动力运行;其次系统无需曝气，不需回流污泥，使系统运行能耗降至zui低，吨水耗电量zui低可低至0.1kWh。

处理模式可灵活选择控制：根据进水的情况视需求选择超低动力常规运行模式，或者选择高效脱碳除磷的运行模式，在好氧反应区与厌氧反应区之间设有有循环回路通道，通过内循环系统达到强化脱氮除磷效率的目的。

耐冲击负荷能力强：首先在高位调蓄池具有调蓄功能，若进水水质存在波动的情况，可控制调节处理水量;其次在厌氧处理区配有轻质填料，结合与好氧区形成的内循环系统，对进水水质、水量的变化有ji强的适应性以及运行稳定性。

五、服务区生活污水怎样处理

污水处理一般划分为初级处理、生化处理(二级处理)和深度处理(三级处理)三个处理水平。

初级处理是指通过格栅或沉淀池等除去部分悬浮固体和有机质的过程。通过初级处理，悬浮物、生物化学需氧量(BOD)以及病菌一般可降低50%左右。在沉淀池中加入一些化学或微生物絮凝剂以及石灰等可加速悬浮物质的沉淀(强化初级处理)。

传统的二级污水处理一般采用生化技术。二级处理的目的是利用污泥中各种细菌或真菌的氧化作用破坏有机质的结构，进一步降?低污水中的BOD。如果采用厌氧处理技术，污泥中有机质在厌氧菌作用下可产生沼气。利用活性污泥技术的二级处理可使病菌数量降至10%。

三级处理是在二级处理的基础上对污水进行更高一级的处理过程。其处理方法主要包括投放化学絮凝剂、活性炭或交换树脂、反渗透工艺以及各种杀菌处理技术。处理目的主要是除去污水中的碳水化合物、糖类、盐分，以及对污水进行消毒等。